نيسان يمنح الوكلاء إذنً للإعلان عن المركبات بأسعار أقل من سعر الفاتورة

تذكر عندما كتبنا مؤخرًا عن نيسان التي تقدم مورانو وأرمادا الجديدة هذا العام، بالإضافة إلى تقليم روغ روك كريك، لمواصلة عملية التحول الإنتاجية؟ قال تجار لم يذكروا أسماؤهم الذين حضروا الاجتماع وتحدثوا إلى Automotive News بعد ذلك إنهم شعروا بالارتياح تجاه شكل المنتج. لكن المشكلة الأكثر إلحاحًا بالنسبة لبعضهم اليوم كانت، ماذا يجب فعله مع فائض المخزون. تقول Cox Automotive إن تجار نيسان يجلسون على ما لا يقل عن ثلاثة أشهر من المخزون بمعدلات مبيعات حالية، وهو أكثر من 30٪ فوق المتوسط الوطني وأكثر من أي شركة تصنيع أخرى تبيع في الولايات المتحدة. ووفقًا لتقرير جديد في AutoNews، تقديم نيسان الأخير إلى التجار هو: يمكنكم الإعلان عن الأسعار أقل من الفاتورة. يقول مذكر أحد التجار الذين رأتهم AN أنه يمكنهم الإعلان عن أسعار تكون أقل بنسبة 10٪ من قيمة الفاتورة لأي مركبة عام 2024 باستثناء أرمادا، التي يمكن تخفيضها بنسبة 15٪ أقل من الفاتورة. لاحظ أن هذا لا يتعلق بالقدرة على البيع بأقل من الفاتورة، بل يتعلق بالإعلان عن الأسعار أقل من الفاتورة. لا يمكن لشركة تصنيع السيارات أن تقول لتاجر بعدم الذهاب أقل من سعر معين (ولكن لا يزيد)، ولكن الشركة تستطيع وضع قيود على كيفية الإعلان عن منتجاتها.

هذا خبر جيد للمشترين الراغبين في الحصول على نظرة أفضل حول التوفير المحتمل دون زيارة المعرض، بشرط أن يبدأ التجار في الاستفادة من الحرية الجديدة. ومع ذلك، هناك اعتراضان لدى بعض التجار. الأول هو أن البيع أقل من الفاتورة يعني أن التجار يدفعون ثمن تخفيض الأسعار، وليس نيسان. يريد التجار المزيد من الحوافز والخصومات، التي تأتي من جيب نيسان، ولكن نيسان لا يريد العودة إلى فترة إعطاء النقود مجانًا لبيع السيارات – حتى لو كانت هذه حافزًا للتاجر قد لا يعرفه العميل أبدًا، وبالتالي لا يرتبط بها مصنع سيارات متلهف للغاية لدفع المنتج. الحقبة التي تسبق الوباء عندما سمحت نيسان بتقديم نماذجها بطريقة قديمة دمرت قيمة العلامة التجارية، في حين أن الاعتماد المتزامن على الخصومات لتحقيق أرقام المبيعات وإرضاء التجار دمر صحيفة الأرصدة. في الوقت الحالي، وحتى مع منتجات أفضل، ترغب الشركة في تجنب تكرار تلك الخطوة الثانية. انتهى مارس 2024 بنهاية العام المالي لنيسان 2023 بأرقام إيجابية: ارتفاع المبيعات بما يقرب من 20٪ عن العام المالي، وارتفاع مبيعات الربع (الربع الرابع من عام 2023، الربع الأول من عام 2024 الميلادي) بالقرب من 13٪ في جميع المناطق باستثناء الصين. تقلص طفيف في الربع الرابع من الأرباح، أقل من 5٪، سيكون الرقم الذي يشكل إزعاجًا في تاج نيسان.

الرئيس التنفيذي ماكوتو أوشيدا يريد النمو “خطوة بخطوة بمحفظة منتجات متوازنة وتطبيق استراتيجيات أعمال مثلى”. المبادرات التسويقية الجديدة هي جزء من الاستراتيجيات الأعمال، من الممكن أن تريد نيسان أن ترى كيف يحفز الإعلانات الأفضل المبيعات قبل اللجوء إلى الطرق القديمة. خلال نهاية مكالمة المحللين فصل الربع، قالت شركة السيارات إنها تتوقع أن تكون الولايات المتحدة جزءًا كبيرًا من لغز نمو الأرباح لعام 2024 بينما تنخفض مبيعات السوق الصينية. من الصعب جعل ذلك يعمل إذا كانت نيسان تدفع لبرامج الحوافز والخصومات، التي يمكن أن تصل إلى مئات الملايين.

الشكوى الثانية بين بعض التجار هي أنهم يبيعون بالفعل أقل من الفاتورة. البعض الآخر لا يهتمون، مسرورين بمنحهم مزيدًا من الحرية للإعلان عن طريقهم على الخروج من العديد من المخزون وتكاليف التأمين على خطة الطابق المرتفعة، حتى لو تم تحويل التكلفة إلى خط دخل البث. ولكن دعونا نتحدث عن تكرار التاريخ: عندما كتب Wards Auto في عام 2007 عن أصبح بيع أقل من الفاتورة أمرًا شائعًا، لاحظ أن هذه الممارسة يمكن أن تشجع على تكتيكات تفسد تجربة العميل، التجار أكثر حماسة للبيع الإضافي لاستعادة هوامشهم. ذكر AutoNews نفس الشيء، كتبًا أن التجار يمكنهم ربط الأسعار أقل من الفاتورة بالتمويل الداخلي، أو تشغيل إعلانًا أقل من الفاتورة لنموذج بدون ميزات معينة، ثم، عندما يصل العميل ويطلب تلك الميزات، يُعرض على العميل نموذجًا أكثر تكلفة عند الفاتورة أو أكثر. Wards كتبت أيضًا عن كيف يعزز هذا التكتيك المنافسة بين تجار نفس العلامة التجارية، وAN تشير إلى نفس النقطة، كتبت: “إزالة القيود على التسعير قد يزيد من المنافسة داخل العلامة التجارية التي أفقدت تجار نيسان الربحية وأضرت بتصور المستهلك في الماضي.”