نهاية تطوير سيارة بورشه 911 الهجين، بالإصدار يوم 28 مايو

تُعود الحديث عن بورش 911 هجين منذ عدة سنوات، ولكننا الآن على بُعد أسابيع قليلة من إطلاق نسخة كهربائية لأيقونة السيارات الرياضية.

تم رصد نماذج لمختلف فئات 911 الهجينة خلال الـ 12 شهرا الماضية ولقد أصدرت بورش يوم الاثنين صوراً لبعض عمليات الاختبار وأكدت أن عملية التطوير قد اكتملت.

كما أكدت الشركة الإطلاق لفئة واحدة على الأقل من 911 الهجينة، على الأرجح جزء من عائلة 911 كاريرا، وذلك في 28 مايو. تُظهر الصور نماذج لما يبدو أنها 911 كاريرا أو كاريرا اس، سواء في شكلها القياسي أو مع حزمة Aerokit المتوفرة التي تشمل جناحًا صلبًا.

من المرجح أيضًا أن تتمكن 911 توربو من التبني الكهربائي في وقت ما، وذلك من خلال نماذج سبق رصدها.

لم تكشف بورش عن أي تفاصيل حول النظام الهجين ولكنها أكدت أنه تم تطويره بتركيز على الأداء. تمكن السائق السباق يورغ بيرغمايستر من إجراء لفة في حلبة النوربورغرينغ الألمانية في زمن 7:16.934 بأحد نماذج 911 الهجينة، والتي أفادت بورش أنها أسرع بمقدار 8.7 ثانية من زمن الدرجة المقابلة في عائلة 911 الحالية.

ذكر الرئيس التنفيذي لبورش أوليفر بلوم سابقاً أن 911 هجين سيكون أكثر تشابهًا مع سيارة السباق 919 Hybrid LMP1 السابقة، وليس هجين قابلاً للشحن مثل سيارة الهايبردرايف 918 سبايدر، بالإضافة إلى الهجينات الحالية لبورش. وهذا يعني ​​أن النظام الهجين سيستخدم على الأرجح فقط لدعم محرك البنزين واسترداد الطاقة أثناء الفرملة، دون توفير أي مدى كهربائي كبير (إن وجد)، وبالتالي تجنب الحاجة إلى بطارية كبيرة وثقيلة.

سيتزامن إطلاق 911 الهجين مع تحديث منتصف العمر لجيل 911 الحالي من 992. تكشف النماذج السابقة أن ال911 المحدث أيضًا سيتلقى بعض التغييرات في التصميم، بالإضافة إلى لوحة قيادة رقمية بالكامل شبيهة بما قدمته بورش بالفعل في نماذجها الأخرى.

من المتوقع وصول أول أعضاء من مجموعة 911 المحدثة إلى الولايات المتحدة كموديلات عام 2025.