مرسيدس-AMG تخطط لعودة محرك V8 لطرازات C 63 و E 63

قبل أن تصبح منتجات مرسيدس-AMG رائعة للقيادة، كانت رائعة للاستماع – ذلك الرنين V8 كان ّعلاجًا محفزًا للمتحمسين للديناميكا البائسة. عندما بدأت AMG في صنع سيارات قيادة رائعة منذ ما يقرب من 20 عامًا، جعلت نغمات العادم أفضل حتى أكثر، ثم أطعمت الإدمان بزيادة المبيعات كل عام. اليوم، لا يمكن للمشترين الامتناع عن الدواء: منذ وضعت AMG مجموعة قوية من PHEV بأربع أسطوانات في C 63 و E 63 الأحدث، تُغمر الإشادات بالقوة والأداء في كلا السيارتين تحت قوانين الوزن الزائد والإثارة الغير كافية. في الشهر الماضي، سمعنا شائعات تفيد أن مرسيدس كانت تفكر في إعادة محرك V8 لطرز C 63 و E 63 من AMG. بعد أسبوعين، أفشل الرئيس التنفيذي لـ Mercedes-AMG شائعات النميمة تلك بنفسه. ومع ذلك، يبدو أن النتيجة ستكون CLE 63 AMG، والتي تعتبر طفل الحب بين السيدانين، ستحصل على محرك V8. هذا ما ذكرته Autocar، التي قالت إنها تلقت هذه المعلومات من “كبار المسؤولين في شركة الأم الخاصة بها من Mercedes-Benz”.

يبدو أن بعض الأدلة قد دخلت في هذا الاختيار. أولاً، صوت أصحاب AMG في جميع أنحاء العالم قد صوتوا بمحافظتهم على مشتريات سيارات C 63 و E 63 الجديدة. تقارير Autocar تفيد بأن مبيعات أحدث طبقة AMG C و AMG E متأخرة بشكل جيد عن سلفائها V8. ثانيًا، يُفترض أن تلقى الوكالات التجارية مرسيدس تغذية بأن العملاء قد يكونون في حيرة من تغذية نسخة الأربع أسطوانات الأكثر قوة التي أغلى سعرًا. يشبه هذا التفكير باليأس من جانب كيان وكالة تجارية تقول أي شيء للحصول على محرك V8، لكنه قد يعمل. لإعطاء هذا البرهنة بعض السياق، يتم تشغيل فئة C بمحرك أربع أسطوانات سواء في تصميماتها القياسية أو AMG، وتتميز فئة E بمحرك ستة أسطوانات سواء كانت تحمل نجمة ثلاثية أو شعار Affalterbach على الغطاء. يذكر تقرير أن مرسيدس تعتقد أن محرك الستة في AMG CLE 53 يساعد على تبرير وضع محرك V8 في AMG CLE 63.

يقول Autocar أن الخيار الهجين الكهربائي الهجين V8 سينتج 585 حصانًا، بحد أدنى بنسبة كبيرة من محرك PHEV الذي يولد 670 حصانًا بأربع أسطوانات. يبدو أن AMG يريد لـ CLE أن تتنافس مع BMW M4 في عقول العملاء؛ العدد يجعل من المناسب محرك V8 بقوة 585 حصانًا ليكون نظيرًا أكثر تماشيًا لعلامة M4 الخاصة بمحرك 3.0 لتر ستة أسطوانات توأم التربو.

النتيجة وراء CLE هي أن مرسيدس قد تكون تتيح موقفها بشأن AMG C 63 و AMG E 63. كتبت Autocar في معرض بكين في الشهر الماضي: “أشار ماركوس شيفر، رئيس عمليات R&D بمرسيدس-بنز، إلى أن الشركة تراقب عن كثب مبيعات C63 و GLC 63 بين الدعوات لعودتها إلى طاقة ال V8. … قال شيفر إنه سيكون ‘من مسؤولية العملاء أن يقرروا’ ما إذا كانت AMG ستواصل بتقدمها بنظام الدفع البنزيني الكهربائي الصغير الحجم”. لا يزال الصراع قائمًا.