قد تشتمل الفيراري المستقبلية على عادم جانبي

قدمت فيراري طلب براءة اختراع لنظام عادم جانبي، والذي يمكن أن يمنح سياراتها الطريقية المستقبلية مظهرًا مختلفًا.

تم نشر الطلب في الولايات المتحدة مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية (USPTO) في 28 مارس، وتم تقديمه أصلاً من قبل شركة فيراري يوم 24 أغسطس 2023. فيه، يناقش فيراري تصميمًا غير متماثل، حيث يخرج العادم من جانب واحد من هيكل السيارة بين الحافة الخلفية للباب والحافة الأمامية للعجلة الخلفية. من المقرر استخدامه في السيارات التي تتم وضع المحرك وراء السائق، وهو ما يعني وضع المحرك في منتصف السيارة بالنسبة لـ فيراري.

الهدف من هذا يبدو أنه تعزيز أصوات العادم. تقول فيراري في الطلب أن إنشاء صوت عادم ممتع يصبح أكثر تحديًا بسبب التيربوشارجر ومرشحات الجزيئات البنزينية المطلوبة الآن في السيارات الجديدة المباعة في الاتحاد الأوروبي. هذه الأجهزة تخفض مستوى الصوت للعادم، كما تلاحظ فيراري.

سيعزل العادم الجانبي المخرج من العادم أقرب إلى قسم الركاب، مما قد يعوض بعضاً من التخميص الناتج عن التيربوشارجر، ومرشحات الجزيئات، وغيرها من المعدات الضرورية مثل محولات الحفاز. ومن المثير للاهتمام، أن فيراري يشير إلى سيارتي سباق كلاسيكيتين من شركات تصنيع السيارات المنافسة – أستون مارتن DB3S وبورشه 962 C – كأمثلة على فعالية تصميمها المتماثل لعادم الجانب.

صورة براءة اختراع عادم جانبي من فيراري

قد تم استخدام العادم الجانبي في سيارات إنتاجية مثل دودج فايبر، ولكن ليس عادة مرتبطًا بشركة فيراري. لقد اقتربت الشركة المصنعة من ذلك مع سيارات مثل 250 تيستا روسا، التي كانت تحتوي على أنابيب عادم تمر على جانب السيارة مع خروجها في الخلف، لكنها لم تستخدم العادم الجانبي في أي نماذج إنتاج حجمي.

تذكر فيراري أيضًا في الطلب أن العادم الجانبي يمكن استخدامه بالتزامن مع محرك احتراق داخلي يعمل بالهيدروجين، شيء قامت الشركة بمناقشته في تقديم براءة اختراع أخرى مؤخرًا (تظهر الشكل 4 خزانات تخزين الهيدروجين الدائرية). تعتبر فيراري احتراق الهيدروجين بدلاً من البنزين وسيلة لتقليل الانبعاثات مع الحفاظ على حياة المحركات الاحتراقية. ومع ذلك، تبقى قابلية تلك التكنولوجيا قائمة على شك.