بعد عام من عرض تصميمها لمفهوم الحركة الكهربائية عبر الإنترنت (emo) ، عادت Perodua بدراسة جديدة حول المركبات الكهربائية ، ولكن هناك فرق في emo-1 ، كما يُسمى النموذج. حيث تم تقديم التصور الأصلي كنموذج طيني بمقياس 1:6 ، يتم عرض هذا الأخير بحجم كامل ، مع ميكانيكيات تعمل.
يعتبر emo-1 ، الذي يُعرض حاليًا في Malaysia Autoshow 2024 ، سيارة سيدان كهربائية تستند إلى سيارة Myvi D51A 2021 كوسيطة. يتم تشغيل المشروع التحويلي بواسطة محرك متزامن دائم ثلاثي المراحل يوفر قوة قدرها 68 حصان (50 كيلو واط تقييميًا ؛ 120 كيلو واط قمة) و 220 نيوتن متر من العزم (يقتبس كـ 315 نيوتن متر على لوحة معلومات كبيرة في منطقة العرض) ، وهذا يكفي لجعل Myvi الكهربائية تصل إلى 100 كم / ساعة في حوالي سبع إلى تسع ثوانٍ.
يتم شحن المحرك بواسطة بطارية ليثيوم أيون NMC بسعة طاقة قدرها 55.7 كيلووات ساعة (يتم تصنيفها على أنها 56.7 كيلووات ساعة على لوحة المعلومات) ، والتي تقول الشركة الصانعة أنها ستوفر 350 كم من المسافة (400 كم تقتبس على لوحة العرض) بشحنة واحدة. أما بالنسبة للشحن ، فيستغرق أكثر من خمس ساعات للوصول إلى الوحدة بالكامل عبر شحن التيار المتردد بقوة 11 كيلوواط ، في حين يستغرق الشحن بقوة 50 كيلوواط تقريباً ساعة واحدة بالإضافة إلى ذلك.
المواصفات في نموذج الأولوية مختلفة تمامًا عن النموذج الذي تم نشره لدراسة المركبة الكهربائية في العام الماضي ، حيث تم اقتباس 95 حصان و 121 نيوتن متر من محركها الكهربائي وكانت الأرقام الأدائية تتضمن وقت 0-100 كم / ساعة قدره 10 ثوانٍ وسرعة قصوى 160 كم / ساعة (لم يذكر الأمر الأخير مع هذا النموذج ، ولكن خلال العرض تم الإشارة إلى 150 كم / ساعة) كم أن البطارية الفعلية أكبر قليلاً من حيث السعة من 50 كيلووات ساعة التي تم الإبلاغ عنها سابقًا.
حسب تصريحات الشركة ، بدأ العمل على emo-1 – الذي يزن أكثر من 1.400 كجم – في سبتمبر 2022 ، ولكن العمل الفعلي عليه استغرق حوالي تسعة أشهر للانتهاء من البناء النهائي ابتداءً من يوليو الماضي ، تم الانتهاء منه بمساعدة شريك أسترالي.
وبالطبع ، يعتبر هذا مقدمة للتطوير اللاحق – تقول الشركة إن دراسة محدثة ستُعرض في نهاية هذا العام ، وهذا يعني أنه من المرجح أن تكون في KLIMS.
Leave a reply