تحصل فريق بومباردييه على تنازل من حظر كندا على التيتانيوم الروسي بواسطة رويترز

بقلم: أليسون لامبرت، ديفيد لجونغرن وتيم هيبر

مونتريال/أوتاوا (رويترز) – أعلنت شركة بومباردييه يوم الخميس أنها أصبحت أحدث شركات تصنيع الطائرات التي كشفت عن استثناء من العقوبات الكندية على التيتانيوم الروسي، في حين دافعت كندا عن قرارها بمنح إعفاء جزئي من الإجراءات الأخيرة المفروضة بسبب الحرب في أوكرانيا.

وفي يوم الثلاثاء، أفادت رويترز بأن إيرباص قد حصلت على تنازل من الحظر الجديد الذي فرضته كندا على التيتانيوم الروسي، بعد أسابيع من إضافة المورد VSMPO-AVISMA إلى قائمة الكيانات المحظورة لارتباطها المزعوم بالمجمع الصناعي العسكري الروسي.

كانت كندا أول حكومة غربية تحظر توريدات روسيا من المعدن الاستراتيجي كجزء من مجموعة من الإجراءات للاحتفال بالذكرى السنوية الثانية لغزو روسيا لأوكرانيا في فبراير.

كان VSMPO لسنوات طويلة موردًا حاسمًا للتيتانيوم، الذي يُعتبر مرغوبًا لمقاومته مقارنةً بوزنه.

كانت العملاء التقليديين يتضمنون معظم شركات تصنيع الطائرات الغربية بما في ذلك بومباردييه (OTC:) في وقت كانت تطور فيه طائرة الركاب CSeries، التي باعتها لإيرباص في عام 2018.

الآن تقوم بومباردييه بشكل حصري بتصنيع طائرات الأعمال، ولم تعد تشتري التيتانيوم الروسي مباشرة. ولكن بعض مورديها يفعلون ذلك، لذا كانت الشركة بحاجة إلى استثناء عن هذه القرار، وقال الرئيس التنفيذي إيريك مارتيل خلال عرض نتائجه الفصلية: “لقد عملنا بالتعاون مع الحكومة وعملنا أيضًا مع قاعدة موردينا للتأكد من أننا نقوم بالشيء الصحيح. ولكن في الوقت نفسه كنا بحاجة لضمان الاستمرار في تشغيل مصانعنا”.

انتقد سفير أوكرانيا في كندا قرار كندا بالتراجع عن جزء من الحظر لفترة محدودة، ووصف على الإعفاء من إيرباص بأنه “مزعج”.

وقالت يوليا كوفاليف أيضًا لشبكة الإذاعة والتلفزيون الوطنية CBC إنها طلبت توضيحًا من الحكومة الكندية.

طالبت الكونغرس الأوكراني الكندي في يوم الأربعاء بضرورة تنفيذ سياسة العقوبات.

دافعت وزيرة الشؤون الخارجية، ميلاني جولي، عن قرارات الإعفاء وقالت إن الوظائف في كندا كانت العامل الحاسم.

قال مصدران مطلعان على الأمر إن قرار كندا فرض العقوبات أثار دهشة الدول الغربية الأخرى في مجال الطيران وأثارت مناقشات خلف الكواليس بين أوتاوا والعواصم المختلفة.

قالت وزارة خارجية كندا إنها أكدت للشركات أنه يجب عليها البحث عن مصادر التيتانيوم الأخرى.

تنطبق الإعفاءات التي تم إصدارها حتى الآن فقط على قطاع الطيران، بما في ذلك القطاع العسكري، وفقًا لمصدر كندي على صلة مباشرة بالمسألة.

يتوفر الاستثناء فقط لفترة محدودة، وفقا للمصدر الذي طلب عدم الكشف عن هويته نظرا لحساسية المسألة.

قامت إيرباص بالدفاع مرارًا وتكرارًا عن أن حظر التيتانيوم الروسي سيضر بصناعة الطيران دون أن يضر بالعاصمة الروسية بشكل كبير.

في أوروبا، قال الرئيس التنفيذي جيم فوري إن إيرباص وآخرين حصلوا على موافقة كندية “لمواصلة تأمين الكمية الصغيرة من التيتانيوم التي نحتاجها لا يزال”.

وأضاف: “قد قلصت الصناعة الغربية تعرضها بشكل كبير جدًا، ولكن هناك تدفق معين من التيتانيوم يأتي ويتيح صناعة كبيرة جدًا”.

عندما سئل عما إذا كان قلقًا بشأن الانقسام الظاهر في وحدة الغرب حول سياسة العقوبات على التيتانيوم، قال فوري: “لا أراها كانت على شكل انقلاب في الوحدة… ولكن بدلا من ذلك كغيرة للكنديين للتعامل مع الوضع”.

غطت أزمة التيتانيوم مجموعة قوية من الطلبيات التي دفعت أسهم بومباردييه 9% يوم الخميس.

زادت طلبيات طائراتها بنسبة 60% في الربع الأول، مما دفع بالشركة لزيادة مخزونها لدعم الإنتاج المتزايد، ولكن مثل الآخرين في هذه الصناعة ذات الابتعاد المتزايد، أنفقت بومباردييه مزيدًا من النقد المتوقع بعد زيادة المخزون.

قال مارتيل للمحللين: “بينما نستمر في الحاجة إلى استثمارات أكبر في رأس المال العامل في المدى القريب، سنكون على ما يرام في النصف الثاني من العام وما بعده بكثير”.

ستزيد الشركة الإنتاج هذا العام من طائراتها الرئيسية الحجم الوسطى الفائقة التحديات التي تتسع لنحو 10 أشخاص وستوسع تصنيع طائرات Global الكبيرة في عام 2024.

هي تواجه تحديًا من منافستها الرئيسية جنرال دينامكس (NYSE:) Gulfstream، التي بدأت تسليم طائرتها الفاخرة الرئيسية G700 التي تم تصديقها الشهر الماضي.

أبلغت بومباردي عن 20 تسليمًا في الربع الأول، انخفضت من 22 في نفس الفترة من العام الماضي ولكنها قالت إنها لا تزال على مسار لتسليم 150-155 طائرة هذا العام. انخفضت الإيرادات بنسبة 12% بسبب خليط التسليم الذي يفضل الـ Challengers التي تُباع بأسعار أقل من الـ Globals.