جو بايدن يرفع رسوم الاستيراد بشكل كبير على المركبات الكهربائية الصينية
رفع الرئيس جو بايدن بشكل كبير الرسوم الجمركية على المركبات الكهربائية الصينية كوسيلة لحماية جهود صناعة السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، مع عدم وصول طوفان من المركبات الكهربائية الرخيصة من الصين إلى شواطئنا. أعلن البيت الأبيض أنه سيفرض رسومًا على 18 مليار دولار من البضائع الصينية – بما في ذلك ضريبة بنسبة 100٪ على المركبات الكهربائية المصنوعة في الصين.
بالطبع، لم تكن المركبات الكهربائية الوحيدة المستهدفة. تضرب الرسوم الجمركية الجديدة التي فرضتها إدارة بايدن أيضًا البطاريات الليثيوم والخلايا الشمسية والشرائح النيمونيك. الصعود في الرسوم الجمركية على المركبات الكهربائية الصينية هو ارتفاع كبير – يزيد من 25 إلى 100 في المائة. من المؤكد أنه سيأتي بصورة تسويقية مريحة لصناعة السيارات الأمريكية المتوترة جدًا (كما يجب).
فقط للتوضيح، كانت الرسوم الجمركية السابقة بنسبة 25 في المائة بالفعل مكلفة جدًا بالنسبة لمعظم شركات السيارات الصينية لتبرير بيع المركبات في الولايات المتحدة، لذلك يمكن اعتبار نسبة 100 في المائة تقريبًا كإفراط. في الصين، تبيع BYD السيارات بأسعار تبلغ 11،000 دولار. رغم أن ذلك سيكون رائعًا، فلن يحدث ذلك هنا.
يرى البعض أن هذه الرسوم الجمركية الجديدة سوف تستمر – بالإضافة إلى قتل الاحتكاك من الشركات المصنعة التي تهتم بالمركبات الكهربائية – في تصعيد التوترات بين الولايات المتحدة والصين. من شبكة الصحافة المتحدة:
تزيد هذه الاستراتيجية أكثر من التوترات مع حكومة أمريكية تدعي أنها مصممة على تعزيز صناعتها التصنيعية الخاصة للتنافس مع الصين، ومع تجنب نزاع أكبر.
قال إيسوار براساد، أستاذ سياسة التجارة في جامعة كورنيل: “الانتعاش القائم على المصانع في الصين ونمو الاستهلاك الضعيف، اللذان يترجمان إلى زيادة القدرات الزائدة والبحث العدواني عن الأسواق الأجنبية، جنبًا إلى جنب مع موسم الانتخابات الأمريكية المقبل، يشكلان وصفة مثالية لتصاعد دواعي القنون بين الولايات المتحدة والصين”.
[…]
تعتبر الإدارة الديمقراطية لبايدن أن الصين تحاول السيطرة على القطاعات الرئيسية والعالمية للطاقة النظيفة من خلال منح التحفيزات لصناعتها، بينما تقول إن دعمها التصنيعي الذي يصب في مصلحة الداخلية موجه نحو ضمان الإمدادات المحلية للمساعدة في تلبية الطلب الأمريكي”.
﹎
قالت وزير الخزانة جانيت يلن: “نحن لا نسعى للسيطرة العالمية على التصنيع في هذه القطاعات، ولكن نعتقد لأن هذه الصناعات هي استراتيجية، ومن أجل ضمان مرونة سلاسل الإمداد الخاصة بنا، نريد التأكد من أن لدينا شركات نشطة وصحية”.
التوترات تتجاوز بكثير نزاع التجارة لتطرح أسئلة أعمق حول من يقود الاقتصاد العالمي كدولة ضرورية يبدو أن سياسات الصين يمكن أن تجعل العالم أكثر تبعية على مصانعها، مما قد يمنحها مزيدًا من الرافعة في الجيوسياسة. في الوقت نفسه، تقول الولايات المتحدة إنها تسعى لجعل الدول تعمل وفقًا للمعايير نفسها حتى يمكن أن يكون المنافسة عادلة.
تقول الصين إن الرسوم الجمركية تنتهك القوانين التجارية العالمية التي أنشأتها الولايات المتحدة في الأصل من خلال منظمة التجارة العالمية. تتهم الولايات المتحدة بمواصلة سياسة تسييس قضايا التجارة وقالت يوم الجمعة أن الرسوم الجمركية الجديدة تزيد من المشاكل التي سببتها رسوم الجمارك التي فرضتها إدارة ترامب سابقًا على البضائع الصينية، والتي حافظ عليها بايدن.
هل يمكنني الحصول على تعليق في الدردشة؟
تم رفع فكرة هذه الرسوم الجمركية الجديدة إلى آفاق عالية عندما تداولت التقارير التي تفيد بأن شركات السيارات الصينية مثل Cherry وBYD وMG كانت تخطط لبناء مصانع في المكسيك، وفقًا لـ Business Insider. هذا الثغرة لدخول سوق السيارات الأمريكية أثارت بوضوح رعباً يعكسه أعضاء الكونغرس في واشنطن العاصمة وفي جميع أنحاء البلاد.
نظرًا للانتخابات الرئاسية في نوفمبر، لا تزال هذه الرسوم لا تذهب بما يكفي على النحو الذي اقترحه الرئيس السابق دونالد ترامب. وقال على ما يبدو إنه سيفرض ضريبة بنسبة 60 بالمئة على جميع واردات الصين إذا فاز بالانتخابات عام 2024. رائع.
الآن، يبدو كل هذا وكأنه مجموعة من كل الأيام يلزمها بمنتجات أكثر كفاءة بكثير من – حسنا – الغش، والأشخاص الوحيدين الذين يتأذى حقًا هم المستهلكون الأمريكيون.
Leave a reply