إنشاء شركة لشحن السيارات الكهربائية في المنازل مستوحى من رهان!

تأسست شركة Orange Charger بواسطة Nicholas Johnson بسبب خسارته في رهان.

فقد كان جونسون يتناول العشاء مع بعض المستثمرين في شركة Lyt، وهي شركة لإدارة زحمة الطرق التي شارك في تأسيسها. وبينما كانت المحادثة تجري بدون اتجاه، تركزت على شحن السيارات الكهربائية وكيفية جلبها بشكل أفضل إلى الإسكان متعدد الشقق.

يتركت سكان الشقق الذين يمتلكون سيارات كهربائية غالبًا بخيارين ليسا مثاليين: شواحن عامة أو توصيل مركباتهم بمقابس 120 فولت عادية، مما يضيف ما يقرب من 3 إلى 5 أميال من المدى في الساعة. لم يكن جونسون مهتمًا بهذه المشكلة، لذا قام أحد الأشخاص في العشاء بتقديم اقتراح له.

“تم رهني بواسطة أحد مستثمرينا بقيادة الذهاب والعودة إلى العمل، وكان حوالي 48 ميلاً في ذلك الوقت، لمدة ستة أشهر مشحونًا سيارتي الكهربائية باستخدام مقبس المستوى 1 فقط”، قال جونسون لـ TechCrunch. “قال: ‘إذا لم تكن بحاجة إلى توصيل مشحن سريع DC إلا في رحلات الطرق في عطلات نهاية الأسبوع، أنا من الرابح ويجب عليك بناء نموذجًا أوليًا لي. ” فاز بالرهان، وبنيت له نموذجًا أوليًا.”

هذا النموذج سيكون أساسًا لشركة جديدة، وهي شركة Orange Charger، حيث يشغل جونسون حاليًا منصب الرئيس التنفيذي. أفادت شركة Orange Charger حصريًا TechCrunch أن الشركة، التي تبيع لأصحاب العقارات مقبسًا ذكيًا بجهد 240 فولت بالإضافة إلى منتجات أخرى، قد جمعت جولة بذرع زائدة بقيمة 6.5 مليون دولار. قادت الجولة شركات Munich Re Ventures و Climactic مع مشاركة Baukunst و Crow Holdings و Lincoln Property Ventures و Space Cadet Ventures.

شحن السيارات الكهربائية كان دائمًا نقطة الضعف في تلك السيارات، وقليلون هم من سائقي السيارات الكهربائية الذين يعرفونها جيدًا مثل سكان الشقق، الذين ليس لديهم دائمًا مكان مضمون للشحن في الليل. في الوقت الحالي، يتم شحن غالبية السيارات الكهربائية في المنزل، ولكن معظم المساكن متعددة الشقق لا تملك شواحن أو حتى مقابس في كل موقف للسيارات. إذا كانت السيارات الكهربائية ستصل إلى التبني الشامل في الولايات المتحدة، فسيحتاج الأشخاص الذين يعيشون في مساكن متعددة الشقق والبالغ عددهم 40 مليون شخص إلى طريقة أكثر راحة لشحن سياراتهم.

هناك العديد من الشركات الناشئة التي ظهرت لحل هذه المشكلة، ومعظمها يركز على بيع وتركيب معدات شحن كافية لخدمة نسبة معينة من المستأجرين. وحتى ذلك الحين، يمكن أن تكون هذه مقترحة مكلفة، غالبًا ما تبلغ عدة آلاف من الدولارات لكل موقف. يتردد أصحاب المساكن في التركيب ما لم يكن هناك ما يكفي من المستأجرين ذوي السيارات الكهربائية. “عندما تقوم بالتركيب مثل 100 أو 200 موقف للسيارات في سكن متعدد الشقق، فعلًا لا تريد 200 كابل يرقدون على موقف للسيارات، خاصة عندما يكون هناك 10 إلى 20 شخصًا فقط في اليوم الأول قد يستخدمونها،” قال جونسون. لكن في الوقت نفسه، قد يتردد المستأجرون في شراء سيارات كهربائية من دون مكان ملائم لشحنها.

تعتقد Orange Charger أنها لديها حلاً أفضل، وتراهن على أن أصحاب المساكن سيفضلونه. بدلاً من تركيب مجموعة من شواحن المستوى 2، التي توفر ما يكفي من الكترونيات لعدة أيام من القيادة اليومية، تقدم Orange Charger مقابس بجهد 240 فولت مزودة بأذكياء. يمكن لأصحاب السيارات الكهربائية توصيل مشحن المستوى 2 المحمول الذي يأتي مع مركبتهم وتشغيل المقبس باستخدام تطبيق.

توفر المقابس على المستوى 2 من شركة Orange Charger طاقة أقل من الوحدة التجارية، ولكن لا تزال كافية لإضافة ما يقرب من 150 ميلاً من المدى خلال الليل. يعني الرسم الكهربائي السفلي أن يمكن للكهربائيين تشغيل سلك أقل سمكًا، والذي قال جونسون إن تكلفته تقترب من ثلث التكلفة الأصلية. “هذا التوفير لكل قدم يضاف بسرعة كبيرة.”

وقد تم اختبار تصميم المقبس لتحمل التوصيل والفصل على الأقل 10,000 مرة. “لم نرغب في تجربة توصيل كل شخص قد مرت بها في مقبس على الطائرة أو في فندق ويتساقط فقط،” قال جونسون.

تبيع Orange Charger المقابس قابلة للمستوى 2 مقابل 750 دولار غير شاملة التركيب، والتي قال جونسون إنها “المنتج الرئيسي” للشركة. كما تقدم المقابس القابلة للمستوى 1 مقابل 600 دولار وشاحن متنقل بالكامل للمستوى 2 بقيمة 2000 دولار.

يحتوي كل من منتجات Orange Charger على لوح دوائر داخلي يعمل كعقد على شبكة الشبكة الشبكة، والتي يمكن أن تعمل عبر الواي فاي أو البلوتوث، ولا يزال يمكن لكل مقبس العمل حتى لو تم فصل الاتصال بالإنترنت، مرسلة أي بيانات جلسة إلى الغيوم بمجرد استعادة الاتصال. “تخيل أنني لا يمكنني الشحن لمدة خمس ساعات لأن شخصًا ما قطع الكابل الخاطئ في شارعنا”، قال جونسون. “أردنا صناعة شيء قوي.” وحتى الآن، كانت الشركة قادرة على تشغيل أكثر من 99% من جميع محاولات الشحن.