كشفت الولايات المتحدة عن مجموعة واسعة من التعريفات الجمركية الجديدة على السلع الصينية، حيث تتركز السيارات الكهربائية كأحد أهم التركيزات في إعلان الرئيس جو بايدن. يبدو أن هذه الإجراءات تهدف إلى حماية المصنعين في الولايات المتحدة من الواردات الرخيصة ويمكن أن تزيد من التوتر التجاري بين أكبر اقتصادين في العالم، حسبما ذكرت “ذا غارديان”.
قال بايدن خلال خطابه في حديقة الورود بالبيت الأبيض: “يمكن للعمال الأمريكيين العمل والتنافس مع أي شخص طالما أن المنافسة عادلة، ولكن لفترة طويلة لم تكن عادلة”. “لن نسمح للصين بأن تغمر سوقنا”، أضاف، كما أفادت “رويترز”.
وفي خطابه، تم الإعلان عن تضاعف التعرفات على السيارات الكهربائية من 25٪ إلى 100٪، مما سيسر الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك. وفي الوقت نفسه، سترتفع الرسوم من 7.5٪ إلى 25٪ على بطاريات الليثيوم، من 0٪ إلى 25٪ على المعادن الحرجة، من 25٪ إلى 50٪ على خلايا الطاقة الشمسية ومن 25٪ إلى 50٪ على المعالجات. سيتم رفع التعريفات على الصلب والألومنيوم، التي تتراوح من 0٪ إلى 7.5٪، إلى 25٪.
تستورد الولايات المتحدة عددًا قليلاً من السيارات الكهربائية التي تم تصنيعها في الصين، حيث يعتبر بعض الخبراء أن تعريفة 100٪ البارزة تعتبر أكثر حركة سياسية منها تطبيق عملي. ووفقًا لـ “أوتوبلوغ” التي نقلت تصريحات سام فيوراني من شركة “أوتوفوركاست سوليوشنز” على “ياهو فاينانس”، فإن سيارات بويك، لينكولن، لوتس، بولستار وفولفو هي الشركات الوحيدة التي تقوم بشحن المركبات المصنعة في الصين إلى الولايات المتحدة.
من بين تلك العلامات التجارية، “بولستار” التابعة لشركة “جيلي” و”لوتس” هما الوحيدتان التي تستوردان سيارات كهربائية، حيث تقوم الأخيرة بذلك بكميات محدودة للغاية. أما بالنسبة للأولى، فإنها تخطط لبدء إنتاج “بولستار 3” في كارولينا الجنوبية في وقت لاحق من هذا العام، مما يتجاوز التعريفة العالية إذا تم تصنيع الكروسوفر الكهربائي في الصين.
وأشار فيوراني أيضًا إلى أن شركات السيارات الصينية التي تمتلك مواقع إنتاج خارج الصين، مثل في المكسيك أو كوريا الجنوبية، يمكنها تفادي التشريعات الأساسية. “الكونغرس يسعى للسيطرة على استيراد المركبات من علامات تجارية صينية، لكن ذلك سيكون صعبًا عندما لا تتم صناعتها في الصين”، قال.
هل تريد بيع سيارتك؟ ابيعها مع كارو.
Leave a reply