ألباين تكشف عن سيارة هايبركار ألبينغلو المدعومة بمحرك الهيدروجين

كشفت شركة ألبين للأداء الفرنسي عن النسخة المحدثة من تصميم سيارتها الهايبركار Alpenglow التي ستشارك في حلبة سبا-فرانكورشامب البلجيكية يوم السبت.

سيتزامن هذا الحدث مع سباق 6 ساعات لسبا-فرانكورشامب، الذي يُعد المرحلة الثالثة من بطولة العالم للصمود للعام 2024، حيث تتنافس ألبين في فئة الهايبركار الرئيسية بسيارتها A424 LMDh.

لن تشارك النسخة المحدثة، التي تُسمى Alpenglow Hy4، في السباق. ستقوم فقط بعمل عروض توضيحية لإبراز إمكانيات أداء محرك الهيدروجين الخاص بها. ومن المقرر عمل مزيد من العروض التوضيحية في سباق 24 ساعة لو مان في منتصف يونيو.

كانت النسخة الأصلية من تصميم Alpenglow تُقدم كنوع من التشويق للغة التصميم الجديدة المُعدّة لخطوط إنتاج ألبين في المستقبل، ولإظهار أيضًا محرك احتراق داخلي مصمم لحرق الهيدروجين. ويُصنف المحرك في Alpenglow Hy4 كمحرك سعة 2.0 لتر بأربع اسطوانات يُقدر بقوة 335 حصانًا، على الرغم من أنه يُعمل على تطوير محرك V-6 أكثر قوة بزمن للكشف عنه في وقت لاحق هذا العام، وفقًا لما ذكرته ألبين.

تم تغيير تصميم Alpenglow Hy4 بشكل كبير أيضًا مقارنة بالتصميم الأصلي، والذي يبدو الآن أقرب إلى سيارة إنتاجية. يحتوي التصميم الجديد على تصميم أمامي أبسط، ومصابيح أمامية فردية بدلاً من شريط إضاءة أمامي فقط، وفتحة للهواء على السقف، ومقصورة فعلية تحتوي على مقعدين.

لم تؤكد ألبين خططًا لتصنيع سيارة تعمل بالهيدروجين، لكنها ذكرت أن نموذج Alpenglow Hy4 يُشير إلى استعدادها للانتقال إذا ما أصبح الهيدروجين اختيارًا شعبيًا للوقود. على عكس البنزين، إذ لا ينتج حرق الهيدروجين أي انبعاثات كربونية. يوجد أكاسيد النيتروجين الضارة، ولكن هناك طرق لتقليل هذا الأمر، مثل استخدام هضبة التحليل الانتقائي الانتقائي المبني على اليوريا الموجود في محركات الديزل.

بسبب عدم وجود الكربون، ينظر بعض صانعي السيارات، فضلاً عن منظمات السباقات العالمية، إلى الهيدروجين للحفاظ على حياة المحرك الاحتراقي الداخلي في عالم من عدم انبعاثات الكربون. حلاً آخر يهدف إلى إنقاذ المحرك الاحتراقي الداخلي هو استخدام الوقود الإلكتروني محايد الكربون. تتكون هذه الوقود عن طريق توحيد الهيدروجين مع ثاني أكسيد الكربون المُلتقط من الهواء.

تصميم سيارة سباق الهيدروجين-كهربائية MissionH24

تسعى فورمولا 1 إلى إدخال خيار وقود مستدام في عام 2026، على الأرجح يستند إلى الوقود الإلكتروني. وترغب ACO، وهي الهيئة المنظمة لسباق 24 ساعة لو مان، في إدخال فئة للسيارات السباقة التي تعمل بالهيدروجين بحلول نفس التاريخ.

قدمت ACO العام الماضي نموذج MissionH24 الهيدروجين-كهربائي الذي كان يضم نظام دفع كهربائي يعمل بشكل أساسي بالتكديس الخلايا الوقود بالهيدروجين. سيشارك نموذج MissionH24 أيضًا في حلبة سبا في السباق. كما قدمت تويوتا سيارة سباق مدعومة بمحرك الهيدروجين العام الماضي، نموذج GR H2 Racing، واكتشف أن فيراري قد براء الديزاين لمحرك هيدروجين.

بينما تستمر تطور الهيدروجين كمصدر وقود مستقبلي محتمل، ستركز ألبين في الوقت الراهن على المركبات الكهربائية للحد من الانبعاثات. وستكون أول سيارة كهربائية للشركة هي طراز A290 الذي سيطلق لاحقًا هذا العام.