اختبار هايبرد لنظام القوة على بورش 911 توربو اس كابريوليه 2025

تستعد بورش لإطلاق تحديث لنصف العمر لعائلة سيارات 911 الجيل الحالي 992، وتم رصد نموذج لـ911 Turbo S Cabriolet المحدث أثناء الاختبار على حلبة نوربورغرينج وعلى بعض الطرق المحيطة بحلبة السباقات الألمانية.

تظهر الصور الجديدة ومقاطع الفيديو التجسسية السابقة النموذج بالملصقات الصفراء التحذيرية المطلوبة لمركبات الاختبار المكهربة في بعض البلدان، مشيرة إلى أن النموذج يحتوي على محرك هجين. وصرح الرئيس التنفيذي لبورش أوليفر بلوم في عام 2022 بأن سيارة 911 الهجينة قادمة، وفي الشهر الماضي قال إن الكشف سيحدث هذا الصيف.

وبناءً على النموذج الأولي الأخير وسيارات الاختبار المماثلة للكوبيه، سيعرض 911 Turbo S Cabriolet المحدث بعض التعديلات على التصميم. تكشف النماذج التجسسية عن تصاميم جديدة لمصابيح الذيل ومخارج العادم. كما يظهر المظهر الأمامي تصاميم مداخل جديدة بشرائح عمودية بدلاً من التصميم الأفقي الحالي. كما تعتمد الدوائر الداخلية لأضواء الشبورة التكنولوجيا الجديدة LED المصفوفة التي تستطيع تقديم أشعة ضوء أكثر سطوعًا ودقة.

بالنسبة للداخلية، سيكون هناك لوحة عدادات رقمية كاملة تحل محل الوحدة الحالية التي تحتوي لا تزال على عداد للسرعة تناظري، مما يشبه ما استخدمته بورش لأول مرة في تايكان. بدأت لوحة عدادات المعلومات الرقمية بالتوسع تدريجيًا إلى المزيد من الطرازات، بما في ذلك Cayenne 2024 المحدثة و Macan EV الجديدة 2024.

بورش لم تعلن بشكل رسمي عن ماهية الخطط المعدة لمجموعة 911 المحدثة. ومع ذلك، قال بلوم إن النظام الهجين سيكون على غرار سيارة السباق السابقة 919 هايبريد LMP1، وليس هجينًا قابلًا للشحن مثل هايبركار 918 سبايدر. وهذا يعني أنه لن يكون هناك قابس، وسيتم استخدام أي محرك كهربائي مولد لدعم المحرك الاحتراق الداخلي واسترداد الطاقة أثناء الفرملة.

وفقًا لمصدرنا، ستستخدم النسخة الهجينة من Turbo S نظام كهربائي بجهد 400 فولت بدلاً من نظام بجهد 800 فولت مثل Taycan. النظام ذو الجهد الأعلى أفضل للشحن السريع، وهو غير ضروري للهجين الذي يكون بطاريته أصغر بكثير من بطارية سيارة كهربائية.

من الممكن أن يتم دمج المحرك الكهربائي مع ناقل الحركة. أخبر السابق رئيس قسم 911 أغوست أشليتنر Motor Authority في مقابلة عام 2019 بأن ناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي الكلتش بـ 8 سرعات للـ 911 هو نفس الوحدة المستخدمة في الإصدارات الهجينة من Panamera.

يجب أن يكون الطاقة القصوى المجتمعة أعلى من 640 حصانًا لـ Turbo S الحالي.

كما تم رصد الإصدار المجدد لـ 911 Turbo العادية أثناء الاختبار. تشير الشائعات إلى أن هذا الطراز قد يتجاوز تكنولوجيا الهجين في الوقت الحالي.

تبحث عن 911 Turbo S المحدثة لبدء المبيعات في وقت متأخر من هذا العام أو في بداية العام المقبل. يجب أن تصل تقريبًا مع تحديث 911 Carerra، والتي من المتوقع أن تقدم خيارًا هجينًا أيضًا. يجب أن تصل كلا الدرجتين كنماذج لعام 2025 في الولايات المتحدة. كما تخضع نسخ محدثة من Carrera GTS، Targa، GT3، و GT3 Touring للاختبار أيضًا.