مع إدخال منصة الثعلب الجديدة لسيارة موستانج لعام 1979 ، تم رفض موستانج II الذي استمدته من بينتو وبدأ عصر جديد من أداء موستانج. ظهرت موستانجات بمحركات V8 أقوى وأربعة أسطوانات توربو تضرب الشوارع ، وغنى الرابرز تألقها وكانت فرسان فورد المعدلة تطغى على مضامير السباقات. الأمر الذي ننساه في كثير من الأحيان هو أن موستانج لا تزال وفية لأصولها كسيارة اقتصادية للنقل اليومي بمظهر رياضي خلال عصر الثعلب ، مما يعني أنه تم بيع الكثير منها بمحركات أساسية لاقطة للوقود وتصنيفات أسعار بجيوب المال. هنا إحدى هذه السيارات ، التي تم العثور عليها مؤخرًا في ساحة تجديف ذاتية الخدمة في شمال كارولينا.
في عام 1987 ، كانت موستانج متاحة كسيارة سيدان رياضية ذات بابين على شكل مقدمة وكذلك كسيارة قابلة للتحويل وكسيارة هاتشباك ذات ثلاثة أبواب. باستثناء عامي 1979 و1980 ، كانت الهاتشباك دائمًا أكثر مبيعًا من السيدان خلال فترة الثعلب من عام 1979 إلى عام 1993 (تم بيع أكثر من 2.5 مليون موستانج خلال هذه الفترة).
المحرك الأساسي في موستانج LX عام 1987 كان محرك رباعي الأسطوانات بسعة 2.3 لتر “بينتو” ، بقوة 90 حصانًا و 130 رطلًا قدم ، وهذا ما لدينا هنا.
جاءت موستانج GT عام 1987 بمحرك V8 بسعة 5.0 لتر يولد 225 حصانًا و 300 رطلًا قدم. الذين يرغبون في الحصول على موستانج LX الساكنة الخفيفة في ذلك العام يمكنهم شراء السيارة بسعر LX وطلبها بمحرك V8 ومكونات مرتبطة به ، مما أضاف 1885 دولارًا ($ 5294 في عام 2024) إلى سعر السيارة البالغ 8043 دولارًا ($ 22591 بعد التضخم).
كلفت سيارة LX هاتشباك أكثر قليلاً مما كانت سيارة موستانج للسنة 1987 مجهزة بالشنطة ، بسعر يبلغ 8474 دولارًا ($ 23801 في الوقت الحالي). لكن هذه السيارة تحتوي على بعض الخيارات التي زادت من السعر كثيرًا ، كما سنرى.
أولًا ، هناك ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات مع اوفرديف ، الذي أضاف 515 دولارًا إلى تكلفة الشراء خارج الباب ($ 1447 الآن). كما يوجد نظام تكييف هواء ، الذي أضاف بين 788 و 1028 دولارًا حسب الحزمة ($ 2213 إلى $ 2887 اليوم).
تحتوي هذه السيارة أيضًا على عجلات الألومنيوم المصبوبة بشكل لطيف ، والتي جاءت مع حزمة محرك V8 ويبدو أنها لم تكن خيارًا في المصنع للسيارات المجهزة بمحرك 2.3 لتر. يمكننا أن نفترض أن هذه تم تبديلها بعد الشراء.
كانت الغطاء المركزي داخل السيارة.
إنها في حالة جيدة بما يكفي لسيارة تبلغ من العمر 37 عامًا ، أفضل بكثير من معظم موستانجات Fox التي أجد خلال رحلاتي في الساحات التي تحتوي على سيارات مهملة. كان من السهل والنسبياً رخيصًا تزويد هذه السيارات بمحرك Windsor V8 وناقل حركة يدوي ، لكن لم يعترض أحد هذه السيارة أثناء طريقها إلى الكسارة. أعتقد أن فورد LTD أو Cougar المعدلة بشكل ساخن ستكون أكثر متعة ، بصورة شخصية.
كان عام 1987 هو عام التحديث الكبير لموستانج الثعلب ، الذي قضى على أضواء الرأس القديمة المختومة وأضاف شبكة تهوية تشبه تلك الموجودة على توروس وثندربيرد. العام الأخير لموستانج الثعلب كان عام 1993 ، ما لم تعتبر موستانجات SN95 1994-2004 المستمدة من الثعلب كذلك.
لم يهتم فورد بعمل العديد من الإعلانات التلفزيونية التي تروج لموستانج LX ، بدلاً من ذلك ركز على GT الأكثر تألقًا. كنت طالب جامعي فقيرًا في عام 1987 وكانت موستانج جديدة خارجة عن متناول يدي ، ولكن على الأقل كانت لدي فورد فاستباك رياضية مع محرك Windsor V8 ودهان برتقالي مسابقاتي عال في ذلك الوقت.
Leave a reply