2024 تويوتا تي آر دي برو وتريل هنتر يتفوقان في السرعة والبطء

هل تريد الانطلاق بسرعة أم ان تسير بعيدًا؟ هذا هو السؤال الذي طرحه مهندس تويوتا تاكوما الرئيسي شيلدون براون عندما سألته كيف يختار شخص ما بين شراء تويوتا تاكوما TRD Pro لعام 2024 أم تاكوما ترايلهانتر. سؤال آخر يستحق الطرح هو: كم هو في ميزانيتك؟

تم تقسيم راية تاكوما خارج الطرق الوعرة لتويوتا إلى جزئين، كل منهما له شخصيته الخاصة. يُعتبر TRD Pro مخصصًا للانطلاق بسرعة عبر الرمال والطين، بينما تم بناء ترايلهانتر للزحف فوق العقبات الوعرة. 

كان من المفترض أن يكون TRD Pro الصادر بالفعل سكين سويسري لشاحنات البيك آب فئة الحجم المتوسط، وأوضح براون أن حاول أن يكون جيدًا في كل شيء غالبًا ما يجعل المنتج عاديًا في معظم الأشياء.

بعد قضاء وقت خلف عجلة القيادة لكل من تويوتا تاكوما TRD Pro وتاكوما ترايلهانتر لعام 2024, يبدو أن الشركة المصنعة ركزت كل عربة على مهمتها المخصصة. ومع ذلك, لا تعتبر أي من العربتين ملكًا للطرق الوعرة.

دعونا نتجه خارج الطرق الرئيسية ونتعمق في الأمور.

2024 تويوتا تاكوما TRD Pro وترايلهانتر تعملان بتقنية الهجين

كل شاحنة تاكوما TRD Pro وترايلهانتر هي هجينة. اعتزاه السابق V-6.

يتم وضع محرك سعة 2.4 لتر تيربو-4 أسفل غطاء المحرك ويتم ربطه بمحرك كهربائي موجود في ناقل الحركة التلقائي ذو السرعة 8. يبلغ الانتاج الكلي 326 حصان و 465 رطلًا من عزم الدوران. على الورق, تتفوق هذه الأرقام على Chevrolet Colorado ZR2 تيربو-4 بقدرة 310 حصان و 430 رطلًا من عزم الدوران. كما تتفوق تويوتا على Ford Ranger Raptor بتصنيف 430 رطلًا من عزم الدوران, ولكن لم تتمكن من تجاوز العدد البالغ 405 حصان للرابتور.

يوفر النظام الهجين أرقامًا لا بأس بها فقط في استهلاك الوقود بنسبة 22 ميل في الغالون في المدينة و 24 على الطرق السريعة و 23 مدمجة لكل من الشاحنتين. لم أحصل على فرصة لقيادة هذه الشاحنات على الطرق العامة, لذلك لا أستطيع التعليق على استهلاك الوقود في الحياة الواقعية.

لقد عانيت من هذا المحرك أثناء القيادة على الطريق في طراز تاكوما Limited المفروش بالجلد. مثل باقي تويوتا الهجينة المطلقة بالوسم الأقصى, فإن محرك الهجين قوي, ولكنه غير مثير, بدون ضربة قوية من القوة عند الانطلاق أو عندما تكون على الطريق السريع على الرغم من الرقم العالي لعزم الدوران.

أما خارج الطريق, الأمر يختلف, على الرغم من أنه مختلف قليلا. يساهم المحرك الكهربائي في تقديم عزم دوران فوري يوفر الكثير من القوة عند السرعات المنخفضة وعندما تتسلل بال Trailhunter. توفر توزيع الطاقة سلسًا, كما هو متوقع لأن تويوتا أصبحت الرائدة في مجال دمج الطاقة الهجينة.

بالنسبة لـ TRD Pro, ومع انخفاض نبض المحرك الكهربائي, المحرك تيربو-4 ببساطة لا يقدم نفس الزخم الذي يوفره محرك تيربو-4 بسعة 2.7 لتر في Chevrolet Colorado ZR2. أيضًا, لا توفر أي Tacoma مقابض تبديل مثل Ranger Raptor. قال براون إن الفريق فكر في مقابض التبديل العوارض لـ TRD Pro, لكنه لم يكن متأكدًا حقًا من عدد الأشخاص الذين سيستخدمون القدرة على التبديل اليدوي. كنت سأفعل ذلك أثناء القيادة بسرعات عالية خارج الطريق لأنه إذا تم برمجته بشكل صحيح يسمح للمزيد من التحكم للبقاء في نطاق السلطة عند الاقتضاء.

2024 تويوتا تاكوما TRD Pro

صوت المحرك تيربو-4, حتى مع العادم الأداء لـ Trailhunter و TRD Pro, لا يقع في نفس الفئة مثل البربل العالي الصوت لمحرك تيربو V-6 في Ranger Raptor. إنها عميقة بشكل ملحوظ لمحرك تيربو-4, على الرغم من ذلك. يعود ذلك جزئيًا إلى نظام العادم الخلفي المثبت بالنسيج العالي الأداء. على Trailhunter, يقوم العادم بأعلى مستوياته فوق محوره الخلفي تمامًا أمام المحور الخلفي, حيث تم تمريره بعيدًا لمنع الضرر. على TRD Pro, ينقسم العادم إلى حوافتين سوداوتين ملحومتين تخرجان من جانب السائق فقط خلف العجلة الخلفية.

2024 تويوتا تاكوما TRD Pro, الصورة عبر Nathan Leach-Proffer

الهدف من 2024 تويوتا تاكوما TRD Pro هو مطاردة Raptor و ZR2

في بعض الجوانب, تسدد تاكوما TRD Pro الهدف وتتفوق على المنافسة, ولكن في العديد من الجوانب تخفق.

يمكن لتاكوما TRD Pro الذهاب سريعًا خارج الطرق الوعرة, إلى حد ما, كما تعلمت على طريق لينة مضطربة.

عندما أشرت TRD Pro إلى قامع الجرافيل المنثر بالصخور, رفيق مقعد الراكب الأيمن الخارجي, أندي, سائق محترف للأعمال الخطرة, قال لي أن أصطدم بالتلة في الطريق بسرعة 40 ميلاً في الساعة. ذلك السرعة سترسل الشاحنة في الهواء. أي سرعة أعلى وقد ينتهي المطاف بنا بالأرض, إلّا وإذا كانت السرعة أقل من ذلك, فلن نحصل على الهواء الذي أردته. ضربت 48 ميلاً في الساعة قبل التلة, ثم رفعت كما هو مطلوب من قبل أندي. انخفضت سرعتنا إلى 36 ميلا في الساعة عندما توجهنا للتلة. انطلقت الشاحنة لبضع قدم وهبطت بلطف.

“لم يكن ذلك كافيًا بما فيه الكفاية,” قلت له, مشيرًا إلى أننا سنحتاج إلى القيام بذلك مرة أخرى. 

ضربت الإطارات الأمامية التلة للمرة الثانية بسرعة قدر