في الاجتماع التقديمي الأخير لهوندا، حددت شركة السيارات اليابانية مبادراتها في مجال الكهربة واستراتيجية الاستثمار للسنوات القادمة. بداية، ذكرت الشركة أنها لم تغير اعتقادها بأن السيارات الكهربائية (EVs) هي الحلا الأكثر فعالية في مجال المنتجات الصغيرة للتنقل مثل الدراجات النارية والسيارات.
لذلك، فهي تحافظ على هدفها الخاص بالكهربة لجعل EVs وFCEVs (المركبات الكهربائية بخلية الوقود) تمثل 100٪ من مبيعات مركباتها العالمية بحلول عام 2040. من خلال النظر إلى الاتجاه من منظور طويل الأمد، تعتقد هوندا بثقة أن التحول إلى سيارات الكهرباء سيستمر بشكل مستقر،” كما ذكر مدير هوندا ورئيسها وممثل ضابط تنفيذي (الرئيس التنفيذي العالمي) ، توشيهيرو ميب.
“من دون الوقوع في التغييرات الحالية بصورة كبيرة، يجب على هوندا النظر إلى فترة انتشار السيارات الكهربائية، التي ستبدأ في النصف الثاني من الثمانينيات من القرن الحادي والعشرين وإنشاء علامة تجارية قوية للسيارات الكهربائية وعمل تجارة قوية في المدى المتوسط إلى الطويل “، أضاف.
تلتزم الشركة أيضًا بخطتها المعلنة منذ ثلاث سنوات لجعل EVs وFCEVs يمثلان 40٪ من مبيعاتها العالمية للسيارات بحلول عام 2030، وأن تنتج أكثر من مليوني سيارة كهربائية. وستُنشئ هوندا سلسلة قيمة مدمجة عموديًا للسيارات الكهربائية مع التركيز المركزي على البطاريات لدعم الإنتاج المخطط له.
تشمل الأهداف المحددة لهذه المبادرة تخفيض تكلفة البطاريات المشتراة في أمريكا الشمالية بنسبة تزيد عن 20٪ مقارنة بالوضع الحالي بحلول عام 2030. سيدعم ذلك الشراكة الناجحة مع LG Energy Solution، التي سترى مصنع بطارية للسيارات الكهربائية بسعة سنوية تصل إلى 40 GWh يبدأ العمل فيها في عام 2025.
تعمل الشركة أيضًا مع GS Yuasa في كندا على تطوير بطاريات السيارات الكهربائية للإنتاج الداخلي. ستقوم هوندا بعد ذلك بداخلة الإنتاج من خلال إنتاج مواد الكاثود مع POSCO Future M، والمفصلات مع Asahi Kasei، في مصانع ومشاريع شراكة جديدة تم إنشاؤها من جهتيها. سيتم إنشاء هيكل تنافسي للأعمال أيضًا بهدف تقليل التكلفة الإجمالية للإنتاج بنسبة تقدر بحوالي 35٪.
فيما يتعلق بالمنتجات، سلسلة هوندا 0 – سلسلة سيارات كهربائية عالمية – ستتكون من سبعة نماذج ستتم إطلاقها على نطاق عالمي بحلول عام 2030 تغطي مختلف الأقسام. ستتبع هذه السيارات مفهوم M/M (الإنسان الحد الأقصى، الجهاز الحد الأدنى) للشركة ومن المتوقع أن تكون أخف بحوالي 100 كجم مقارنةً بسياراتها الكهربائية الأولية.
ستتم إطلاق أول EVs من العلامة التجارية 0 في النصف الثاني من الثمانينيات من القرن الحادي والعشرين، مع توفير تجربة المستخدم الرقمية، ونظام على شريحة (SOC) للذكاء الاصطناعي، ونظام ADAS شامل ووحدة تحكم ECU النواة، الأخيرة منها تجمع بين وحدات التحكم الإلكترونية المتعددة لتشكيل “عقل” واحد للمركبة بأكملها.
بالنسبة للسوق الصينية، سيتم تقديم مجموعة كاملة من 10 سيارات هوندا الكهربائية بحلول عام 2027، مع تمثيل السيارات الكهربائية 100٪ من مبيعات السيارات في الصين بحلول عام 2035. تم الكشف بالفعل عن سلسلة Ye هناك للانضمام إلى سلسلة e:N المتاحة حاليا.
في اليابان، سيتم طرح N-Van e:، سيارة كهربائية تجارية صغيرة، للبيع في الخريف، بينما ستشهد هذه السنة إ
Leave a reply