تجذب جيكو الاهتمام في ماليزيا بانتظام من خلال تحفيز بسيط وإصدارات جديدة قريبًا لـ J7. لكن العلامة التجارية الراقية ضمن الفئة العليا من Chery تنظر بالفعل إلى المستقبل من خلال استعراض بعض النماذج القادمة في معرض ماليزيا للسيارات، بما في ذلك هذا – J6 الكهربائي بالكامل.
ظهرت لأول مرة في الصين العام الماضي تحت اسم iCar 03 (iCar هي واحدة أخرى من فروع Chery)، إنه SUV كهربائي صغير يكون قليلاً أقصر من تويوتا كورولا كروس. يبلغ طوله 4406 ملم فقط وعرضه 1910 ملم بالإضافة إلى ارتفاعه 1715 ملم، بينما يبلغ قاعدة العجلات طول 2715 مم.
الطول والعرض الواسعان يمنحان J6 مظهرًا يشبه إلى حد كبير مركبة 4×4 ليس فارقًا كثيرًا عن لاند روفر ديفندر. يتم تعزيز الصلة البصرية مع الأخير من خلال التصميم المربع، وتمديدات العجلة السميكة، والزجاج المستقيم المحيط، والسقف الأسود وحتى باب العازلة المفتوح جانبيًا.
تضيف بعض الجاذبية للتصميم مصابيح النهار المتنظمة “i” والمصابيح الخلفية (اشارة الى علامة iCar)، التي تنضم في المقدمة إلى شريط المصابيح الأمامية/الماسورة. كما وعُدت السيارات المحلية بلوحة العلامة الأمامية المضاءة “i” وحقيبة تخزين الظهر التي تتسع لـ 40 لترًا.
وعود جيكو التي لم تلتزم بها هي عربة عرض القيادة على الجهة اليمنى، حيث أن الوحدة المعروضة هنا لا تزال سيارة يسار. وعلى الرغم من ذلك، نحصل على نظرة جيدة جدًا على كيف سيبدو داخلية J6، مع ملامح لاند روفر المستمرة في مظهرها الأسود والأبيض، مع مقابض كبيرة على الوسط ولوحات الأبواب، وقدر كبير من النيكل الفضي المعدني وحتى رؤوس براغي Allen المكشوفة.
وفقًا لسيارات الصينية هذه الأيام، توجد تكنولوجيا بكميات هائلة، بما في ذلك شاشة عرض رقمية بقياس 9.2 بوصة وشاشة تعمل باللمس بحجم 15.6 بوصة تعمل على معالج كوالكوم سنابدراجون 8155. كما يقدم لك شاحن لاسلكي بقوة 50 واط، وسقف زجاجي بانورامي، ونظام صوت اختياري بـ 12 مكبر صوت من Infinity.
أخذت جيكو صفحة أخرى من كتاب لاند روفر عن طريق منح J6 هيكلًا كاملاً من الألمنيوم، لكنها قامت بتغلب على العلامة التجارية البريطانية الشهيرة من حيث المحرك الكهربائي بالكامل. تتوفر نسختان من iCar 03 في المملكة الوسطى، إحداها بمحرك خلفي يولد قوة 184 حصان (135 كيلو واط) وعزم دوران 220 نيوتن متر، والأخرى تضيف محركًا أماميًا مما يؤدي إلى قوة نظام إجمالية تصل إلى 279 حصان (205 كيلو واط) و 385 نيوتن متر.
توجد أيضًا ثلاثة أحجام من بطارية الفوسفات الحديدية الليثيومية (LFP)، بما في ذلك وحدة بسعة 50.63 كيلو واط ساعة (يتم تقديمها فقط على الطراز بدفع خلفي) بمدى يصل إلى 401 كم، ونسخة بسعة 63.69 كيلو واط ساعة بمدى يصل إلى 501 كم (خلفي) أو 472 كم (بدفع رباعي) وبطارية بسعة 69.77 كيلو واط ساعة حصرية للدفع الرباعي مع مدى يصل إلى 501 كم. جميع الأرقام على دائرة الصين CLTC، بالطبع.
لسوء الحظ، سرعات الشحن معتدلة نسبيا، مع شحن سريع DC محدود إلى 60 أو 80 أو 85 كيلو واط اعتمادًا على حجم البطارية، كل ذلك يقوم بجلب حالة الشحن من 30 إلى 80٪ في 30 دقيقة. تحصل أيضًا فقط على 6.6 كيلو واط من قدرة الشحن المتردد القصوى. نظرًا للموقف الراقي لجيكو هنا، نحن نتوقع الحصول على أعلى المواصفات المتاحة وأطول مدى.
من المتوقع أن تصل J6 إلى ماليزيا بعد مده ما بعد J7، التي من المقرر إطلاقها هنا قريبًا جدًا (كان من المتوقع أن تباع السيارة في النصف الأول من العام، وهناك أكثر من شهر واحد تبقى). هل تفضل ذلك على تشكيلة متنامية من SUVs وسيارات السيدان الكهربائية التي توجد بالفعل هنا؟ شارك رأيك في التعليقات بعد النزول.
هل ترغب في بيع سيارتك؟ بيعها مع Carro.
Leave a reply