إذا كنت لم تكن تولي الاهتمام اللازم، قد تفاجأ عند سماعك أن شركة ميتسوبيشي قد حققت أداء جيد في الولايات المتحدة خلال السنوات العديدة الماضية. لقد كانت في وقت ما برنامجًا مهمًا (لاستعارة مصطلح الرياضة الجامعية) هنا في الولايات المتحدة، ولكن توقف تشكيلة المركبات ونقص المركبات التي تتمتع بجاذبية واضحة – بعد تجاوز سلسلة لانسر ايفوليوشن الصعبة على الأقل – أدى إلى انخفاض مبيعاته خلال فترة 2000. بدأ انتعاش العلامة التجارية الأخير، بقيادة أحدث موديلات ميتسوبيشي أوتلاندر وأوتلاندر PHEV، والتي تم تطويرها بالتعاون مع شريك مشارك ياباني آخر وهو نيسان، حوالي عام 2018، حسبما يقول مارك تشافين، الرئيس والمدير التنفيذي لميتسوبيشي شمال أمريكا. “سيتم بناء زخم 2030 على ذلك، مما يمهد الطريق لإدخال محركات الدفع الجديدة والمركبات، وافتتاح معارض جديدة، وتطوير تقنيات جديدة لجعل تجربة التسوق والامتلاك أسرع وأسهل وأكثر متعة”.
“محركات الدفع الجديدة والمركبات الجديدة” هي دائمًا الكلمات الرئيسية التي تشد انتباه عشاق السيارات، ويبدو أن ميتسوبيشي لديها بعض الخطوات القوية في التفكير لمواصلة النجاح في السوق الأمريكية الحاسمة، مع شاحنات وسيارات دفع رباعي ومركبات متعددة الأغراض التي قد تقدم بعض المداخلات المثيرة حقًا في الشرائح التي لم تقم بالغطس فيها الشركة السيارية منذ عقود. واحدًا من السيارات المحتملة التي قد تثير الاهتمام هو، بطريقة ما، سيارة ركاب. ولكننا لا نتحدث عن سيارة متوسطة الحجم عادية. وفقًا لموظفي المعارض المتواجدين في برنامج زخم 2030 الخاص بميتسوبيشي والذي أشارت إليه أوتوموتيف نيوز، فإن العربة ستستوحى من مفهوم D:X الذي أحببنا بشكل علني بعد إطلاقه في طوكيو العام الماضي.
من المفترض أن تحافظ العربة على أوراق اعتمادها الوحشية – مثالية لعدد متزايد من الأمريكيين الذين يتقبلون أساليب الحياة خارج الطرقات مثل التخييم والسفر عبر البري، وتتميز بنظام دفع هجين قابل للشحن. لا نستطيع تصور بعض الميزات البعيدة المستقبلية مثل لوحة زجاجية أمامية لرؤية الأرض المقدمة أو لوحة معلومات وعجلة قيادة تتحرك مع باب السائق دخوله في الإنتاج. من المحتمل أن تكون ترتيبات الجلوس لستة أشخاص في ثلاث صفوف والضبط الحقيقي للقيادة على الطرق الوعرة عناصر للمنتج النهائي.
السيارة الأخرى التي يُقال إنها تحت التطوير ستقلد الفلسفة الناجحة لسوبارو أوتباك من خلال اتخاذ منصة سيارة ركاب، وإضافة رفعة صغيرة، وعجلات مناسبة للطرق الوعرة، وإطارات، أرفف سقف وتصميم، وبيعها كنموذج مستقل. ستستند السيارة الرياضية في الهواء الطلق على كروس أوتلاندر الذي نعتقد أنه تنافسي للغاية في فئته. يبدو أن هذا النموذج سيكون نجاحًا مضمونًا، ونأمل أن يحصل على نظام الدفع الهجين القابل للشحن أيضًا.
وأخيرًا، تبيع ميتسوبيشي بعض النماذج الشهيرة لشاحنات البيك أب في الأسواق الأخرى حول العالم، ولكنها لم تبيع شاحنة مناسبة في الولايات المتحدة منذ شراكتها مع دودج لشاحنة رايدر القائمة على داكوتا المنهارة. ولكن، وفقًا لتقارير من أوتوموتيف نيوز، قد تكون ميتسوبيشي بدلاً من ذلك تنظر إلى المستقبل في الشاحنات الكهربائية. سنترقب لنرى ما إذا كانت هناك أي نتائج تأتي من هذه الفكرة، لكننا نشتبه إذا كانت تحتوي أي شاحنات كهربائية من ميتسوبيشي على انتاج، فلن يكون ذلك قريبًا.
فيديو ذو صلة:
Leave a reply