جوهرة من أرض الخردة : فولفو 850 تيربو واجن 1994

بدأت فولفو ببيع سيارات المحطة ذات الدفع الخلفي بشكل مربع في الولايات المتحدة بطراز 145 في عام 1968، مستمرة في التقليد مع سيارات المحطة 200 و 700 و 900 وحتى آخر V90s عام 1998. لم يستطع سكان غوتنبرغ مقاومة فوائد الدفع الأمامي، لذا تم تطوير سيارة 850. ظهرت سيارة سيدان 850 لأول مرة في الولايات المتحدة كطراز عام 1993، تلتها نسخة المحطة العائلية في عام 1994. هذه الجوهرة في ساحة السيارات هي واحدة من نسخ 850 المحطة للعام الأول، والتي عُثر عليها في ساحة خدمة ذاتية في كولورادو سبرينغز مؤخرًا.

لم تكن سيارة 850 أول سيارة فولفو بدفع أمامي (إذ تغلبت سيارة فولفو 480 عليها في معارض أوروبا)، ولكنها كانت الأولى المتاحة على قارتنا.

كانت سيارة فولفو 850 المحطة للسوق الأمريكية لعام 1994 تحتوي على محرك بخمس أسطوانات متوازي مزدوج سعة 2.4 لتر ينتج قوة 168 حصانًا وعزم دوران 162 رطل-قدم، ولكن هذه السيارة تأتي بنسخة مع توربو مع 222 حصانًا و221 رطل-قدم.

كان لدى المشترين الأمريكيين لسيارة فولفو 850 عام 1994 خيار ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو أوتوماتيكي بأربع سرعات. معظمهم اختاروا الناقل الأوتوماتيكي.

كانت هذه السيارة طرازًا محملًا بفتحة سقف ومزايا أخرى بالإضافة إلى الناقل الأوتوماتيكي، لذا كان سعر بيعها 30,985 دولارًا (حوالي 66,194 دولارًا في عام 2024). كان هذا أقل بقليل من موديل فولفو 960 المزود بنفس التجهيزات (الذي كان يباع بسعر 34,950 دولارًا، أو 74,665 دولارًا بعد تعديل الأسعار). لقد تم إيقاف سيارة المحطة القديمة ولكن الموثوقة 240 في العام الذي سبق ذلك، وتم قطع الطريق عن طراز المحطة 740 في العام الذي سبقه).

قطعت هذه السيارة للتو حاجز الـ200,000 ميل خلال حياتها على الطريق. هذا يستحق الاحترام، على الرغم من أنني وجدت في السابق فولفو مهجورة تجاوزت مرورها الـ400,000 ميل (وواحدة وصلت إلى الـ631,999).

بدت الداخلية جيدة جدًا قبل أن يحطم شخص ما كل النوافذ. ربما إرهاب الممتلكات أوجد سيارة تعمل إلى هذا المكان.

كان هناك شخص لطيف كتب رمز الأمان على راديو المصنع.

قيادة آمنة.

لأولئك الذين يكرهون التنقل ولكن يعشقون القيادة.