عندما أنشأت شركة جنرال موتورز علامة Geo لبيع المركبات التي تم تصميمها وبناؤها – في بعض الحالات – من قبل شركاء يابانيين، تم تقديم أربعة نماذج أولى لعام 1989: ميترو (سوزوكي كلتس)، بريزم (تويوتا سبرينتر)، سبيكتروم (إيسوزو جيميني) وتراكر (سوزوكي سايدكيك). توقف Geo في عام 1997، مع تحول ميترو وبريزم وتراكر إلى شيفروليه. من بين هذه السيارات، استمر تراكر لفترة أطول، حيث استمرت مبيعاتها في السوق الأمريكي حتى عام 2004. وهنا نموذج لتراكر متأخر جدًا، تم العثور عليه في مقبرة سيارات في شمال كارولينا مؤخرًا.
تم بناء التراكر الجيل الأول من عام 1989 إلى عام 1997 بناءً على سوزوكي سايدكيك، بينما كان لشقيقاتها تراكر من عام 1998 إلى عام 2004 سوزوكي فيتارا (لا يجب الخلط مع سوزوكي فيتارا الكبيرة بكثير).
استمر إنتاج هذه الشاحنات للسوق الجنوبية الأمريكية (تحت اسم شيفروليه فيتارا) في الإكوادور حتى عام 2014. كما تم استخدام اسم تراكر في بعض إصدارات شيفروليه تراكس حول العالم.
هذا النموذج هو نموذج أساسي من أربعة أبواب بغطاء أعلى صلب/خلفي محرك، وكان سعره الأساسي 17،330 دولار. وهو ما يعادل حوالي 29،789 دولار في عام 2024.
ستجد واحدًا في كل سيارة. سترى.
المحرك هو سوزوكي 2.0 لتر رباعي مستقيم بقوة 127 حصان و 134 رطل قدم.
كانت الناقلة الأوتوماتيكية بـأيسين من أساسيات السيارة القليلة التي ترغب عملاء السيارات الأمريكيين فيها بحلول منتصف 2000.
نحن نحب أن يكون صاخبًا.
يبدو أن شخصًا مرتبطًا بهذه الشاحنة تخرج من مدرسة جوليوس إل. تشامبرز الثانوية في العام الماضي.
في الولايات المتحدة، تم استبدال تراكر بساتورن فيو.
إذا تمكن تراكر من التعامل (بلد الشرق الأوسط غير المحدد)، فيمكنه البقاء في الأدغال في وطنه.
Siempre contigo.
Leave a reply