قد تكون بيجو نجمة جناح ستيلانتيس في معرض ماليزيا للسيارات، ولكن الذين يتجهون نحو ظهر الغرفة سيحظون أيضًا ببعض العروض الفريدة من نوعها من Citroën. ولكن، هل لم تبيع هذه العلامة الفرنسية الأسطورية سيارتها الأخيرة هنا في نهاية عام 2020؟
نعم، لكن هل سمعت؟ ستيلانتيس ماليزيا مستعدة لإعادة إحياء Citroën إلى شواطئنا كعلامة “رئيسية” (فكر فيها كمنافس لتويوتا وهوندا)، وتواجدها هنا هو نظرة على الأمور القادمة. في هذا السياق، تعرض الشركة سيارتين، هما C3 Aircross وAmi Buggy.
Citroën C3 Aircross
إن C3 Aircross مختلفة تمامًا عن السيارة الأوروبية الصغيرة التي تم بيعها في السابق هنا. لقد نمت الآن إلى سيارة دفع رباعي بسبع مقاعد تشبه إلى حد كبير Perodua Aruz و Honda BR-V التي فارقت الحياة. تم بناؤها على منصة سمارت الذكية وتم تصميمها بالأساس للسوق الجنوب شرق آسيا، ويتم إنتاجها في الهند.
بطول 4,323 ملم، وعرض 1,796 ملم، وارتفاع 1,669 ملم، تعتبر C3 Aircross أصغر بكثير من Aruz (بطول 4,435 ملم) وخاصة من BR-V (الموديل الجديد من الجيل الثاني بطول 4,490 ملم)، ويتميز بالمساحة العرضية الأقصر بينهم جميعًا بطول 2,671 ملم. إنه أوسع من جميعها، وهذا يجب أن يوفر بعض المساحة الكتفية، خاصة في الجزء الخلفي.
الطاقة تأتي من محرك تيربو بسعة 1.2 لتر وثلاث أسطوانات سابقًا في بيجو 208، والذي يولد قوة 110 حصان عند 5,500 دورة في الدقيقة وعزم دوران 205 نيوتن متر عند 1,750 دورة في الدقيقة. تنتقل الحركة إلى العجلات الأمامية من خلال اختيار بين ناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي، والذي يعتبر هذا الأخير بالطبع مناسبًا لسوقنا.
تتميز تصميمات C3 Aircross بمصابيح أمامية مقسمة مع أضواء نهارية على شكل X، وأغطية عجلات robust، وتصميم سطح العتبات المجوف، ومصابيح خلفية بشكل حرف C، وعمودين سوداء ملونة تحددحدود نظام الألوان ثنائي اللون الاختياري. وعلى عكس الطراز الأوروبي الذي تم تقديمه مؤخرًا، لا تزال هذه السيارة لا تحصل على شعار Citroën الجديد بالحدود البيضاوية.
يتمتع هذا النموذج الذي تراه هنا بقفل وبالتظليل الكثيف، لذلك لا يمكننا عرض الداخل. ومع ذلك، يمكنك توقع العثور على شاشة عرض رقمية بحجم سبع بوصات، شاشة لمس بحجم عشر بوصات مع تقنية Apple CarPlay و Android Auto اللاسلكية وتصميم رائع لفتحات التهوية.
لسوء الحظ، يأتي C3 Aircross فقط مع وسادتي هواء ولا تحتوي على أي أنظمة مساعدة للسائق على الإطلاق (ولا حتى الفرامل الاستقلالية الطارئة). يمكننا تخيل أنه يجب على ستيلانتيس القيام ببعض الهندسة الإعادة لإضافة هذه الميزات المطلوبة بشكل كبير – بما في ذلك ستة وسائد هوائية كحد أدنى – لسوقنا.
Citroën My Ami Buggy Concept
السيارة الأخرى التي يتم عرضها هي الغريبة حقًا. هذه هي Ami Buggy، نسخة محسنة للطرق الوعرة من دراجة كهربائية رباعية العجلات. بالتحديد، إنها نموذج My Ami Buggy الذي تم عرضه في نهاية عام 2021، والذي يأتي مع إطارات ATV ذات نتوء (ملفوف على عجلات عشرة بوصات صغيرة)، وواقيات لوحات الحماية، وامتدادات عجلات، وحامي لدى الأمام.
تشمل لمسات النموذج الخاصة محافظ الأضواء الأمامية والخلفية، “قنية” فوق الزجاج الأمامي، ترصيع على سقف السيارة مع شريط ضوء أمامي وعجلة احتياطية، وعدم توفر أي أبواب على الإطلاق. بدلاً من ذلك، هناك “حامي” أنابيبي يحتوي على حماية للمطر شفافة قابلة للنشر في حالة سوء الأحوال الجوية. لا، هذه ليست قانونية على الطريق على الإطلاق. أنهى بهذا الشكل الأسود المطفي مع داخلية صفراء مشعة.
كل هذه علامات التصميم المرحة لسيارة الشاطئ تأتي فوق حزمة للضاحكة بالفعل – الـAmi هي سيارة صغيرة للوقت في المدينة تبلغ أبعادها 2,400 مم في الطول و 1,390 مم في العرض و 1,520 مم في الارتفاع، مما يجعلها سهلة للغاية للركن. إنها أطول قليلاً وأعرض بكثير من Renault Twizy التي تم بيعها مرة واحدة هنا؛ تلك “السيارة” (إذا كنت تستطيع تسميتها بذلك) كانت تحمل اثنين من ركابها بشكل متتابع؛ يمكن لسيتروين أن تتسع لشخصين بجانب بعضهما البعض بالكاد.
Leave a reply