العودة في الزمن: جولف + بورش + أودي = جنون الأسطوانة في المنتصف

من تحديات البناء الخالية إلى آلات الجر المجنونة – لقد قدمنا جميع أنواع سيارات فولكس واجن جولف على Speedhunters على مر السنين. كما يُتوقع، معظم هذه البناءات جاءت من أوروبا، إلا أن ذلك ليس صحيحاً بالنسبة لسيارة الجولف التي سنعود إليها اليوم

عمل 034Motorsport في كاليفورنيا، الولايات المتحدة – الشركة التي تعمل على بناء سيارات أودي و فولكس واجن السريعة بشكل عنيف منذ عام 2005 – بعد 10 سنوات من ذلك قد تبقى السيارة الجولف هي الأكثر جرأة التي قدمتها. استمر في القراءة لمعرفة السبب…

ميزات عام 2014

واحد من الأشياء التي أحبها في فولكس واجن الهواء المبرد هو كيف يتقاسم الــDNA مع نماذج بورش من نفس الحقبة. بالطبع، قد يكونت 356، 914، و 911 أنيقة وأسرع من أقرانها من فولكس واجن، لكن الحقيقة أنهم تقاسموا العديد من الصفات التي قدمت للعديد من الناس الإلهام لبناء سيارات السيارات للخروج أكثر من سياراتهم الفولكس واجن وسعرها المنخفض وصورتها المتواضعة.

في عام 1974 عندما قدمت فولكس واجن الجولف الجيل الأول كبديل للبورشة، لا أعرف ما إذا كان أي شخص يعرف أنها ستصبح الرمز الذي هو عليه اليوم. سواء كانت تعمل كوسيلة نقل بسيطة أم كمنصة للاستمتاع بالهواية السيارات، فإن الجولف تعمل بشكل كبير كسيارة الشعب لجيل جديد.

ولكن حتى بعد عقود من مشاهدة الناس بناء بعض الجولف المدهشة ومشاهدة فولكس واجن نفسها تطور نماذج أسرع وأكثر فخامة من هذه الهاتشباك الأيقونية، فإنه من الصعب النظر إلى جولف وبورش بجانب بعضها البعض ورؤية أي نوع من الارتباط ذو معنى.

في الوقت الحالي، فليس من المتوقع أن تتوقع أن تكون سيارة هاتشباك مدمجة وسيارة رياضية رفيعة المستوى من نفس المواد، ولكن هذا الارتباط هو أحد الأمور التي جعلت فولكس واجن القديمة من المرح للعب معها.

هذا ما يجلبني إلى جولف جي تي آي آر من 034Motorsport – سيارة بفضل بعض الهندسة سخية التي حقنت بعض روح بورش مباشرةً إلى سيارة فولكس واجن المدمجة الشعبية. ولا، أنا لا أتحدث عن الــتصميم المستوحى من بورشة – هذه جولف تعمل على الوقود وهي معززة بشاحن.

عندما تدير متجر أداء عالي، فإن أفضل ما يمكنك فعله هو بناء شيء يثير حديث الناس – وحقاً، ما هو الطريقة الأفضل لفعل ذلك من خلال فعل شيء مجنون مثل جولف فولكس واجن مع شاحن وسطي؟

لذلك ابتداءً من جولف جي تي آي عام 2001، بدأ الفريق في 034Motorsport بإنشاء واحدة من أكثر جولف مجنونة شهدتها العالم على الإطلاق.

كما تتوقعون، تحويل سيارة قائدة بمحرك أمامي ودفع أمامي إلى سيارة ذات محرك وسطي ودفع خلفي ليس من أسهل المهام، وأول شيء فعله الرجال هو تصنيع هيكل خلفي أنبوبي مخصص باستخدام مكونات تعليق من بورش 996 توربو.

بالإضافة إلى تعليق 996، تم بناء الهيكل الجديد أيضاً بنقاط تعليق مخصصة، وأعمدة تثبيت مخصصة للمحرك وأعمدة نقل التوربينات، ويتضمن حتى القضيب الخلفي للسوي بار الخلفي لتوربو 996 الأصلي.

الخطوة التالية كانت مهمة انتقاء وبناء محرك سيحتل المساحة التي كانت فيها منطقة ركاب جولف جي تي آي الخلفية. نظرًا لتجربة 034 مع أودي، فإنه ليس مفاجئًا أنهم اختاروا محركًا تيربو معزز بسعة 2.7 لتر من اس 4.

لم يكن محرك B5 س4 الموجود في هذه السيارة مثلًا في المصنع. للمبتدئين، تم توسيعه ومعززته إلى سعة ثلاثة ألترات، و تم تعزيز قاعضه بشكل كامل مع عمود دوار مطروق، ورؤوس 2.8 لتر من بي 5 أي 4 محمومة، وص