الاختبار الذي أجرته إدارة الإطفاء والإنقاذ في ماليزيا للبطانية النارية الملائمة لمعظم السيارات

من بين المخاوف العديدة حول تشغيل وملكية السيارات الكهربائية، يعتبر خطر الحرائق نادرًا ما ولكنه موجود على الرغم من ذلك. نظرًا لأن الهروب الحراري هو واحد من المخاوف الرئيسية، يشكل هذا تحديًا مختلفاً مقارنة بالحرائق التي تشمل سيارات بمحركات احتراق داخلية لأقسام الإطفاء والإنقاذ الموكلة ب contenant la situation.

في فبراير من هذا العام، قامت SIRIM QAS بإطلاق خدمة اختبار بطانية الحريق للسيارات الكهربائية وعملية التصديق. قامت إدارة الإطفاء والإنقاذ في ماليزيا بإجراء عرض توضيحي لبطانية الحريق للسيارات الكهربائية على سيارة كهربائية في معرض ماليزيا للسيارات عام 2024.

نتيجة لقيود الحدث، استخدم العرض التوضيحي آلة دخان بدلاً من إعداد سيناريو احتراق فعلي. في العرض التوضيحي، تتكون بطانية الحريق للسيارات الكهربائية من قماش ألياف زجاجية عالي الحرارة معالج خاص، وفقًا لجمعية المركبات بدون انبعاثات في ماليزيا (MyZEVA).

يبلغ سمكها 0.6 مم، بعرض ستة أمتار وطول ثمانية أمتار، ووزنها 39 كجم. تأتي البطانية مع شهادة EN13501-1 NFPA 701، وتعتبر مناسبة للاستخدام في معظم السيارات الموجودة في السوق، وفقًا لجمعية المركبات بدون انبعاثات في ماليزيا. تغطي درجة حرارة التشغيل بطانية الحريق للسيارات الكهربائية عادة حوالي 700 درجة مئوية، ولها نقطة انصهار تبلغ 1,600 درجة مئوية، وفقًا لجمعية المركبات بدون انبعاثات في ماليزيا.

في الوقت الحالي، لم يتم تسمية بناء بطانية الحريق للسيارات الكهربائية بشكل محدد، على الرغم من أن البحث السريع عبر الإنترنت يكشف أن بطانيات الحريق للسيارات الكهربائية تغطي نطاقًا من الأسعار بين 1,700 إلى 4,500 رنجيت ماليزي.

توصي الجمعية بضرورة تجهيز كل محطة إطفاء وإنقاذ بمخزون كاف من بطانيات الحريق للسيارات الكهربائية، وتوصي بأن يسهم المستوردون أو المصنعون للسيارات الكهربائية، بالإضافة إلى مشغلي نقاط الشحن (CPOs) بتقديم بطانيات الحريق للسيارات الكهربائية لمحطات الإطفاء المحلية.

كما توصي MyZEVA بأن يكون لدى كل مبنى تجاري على الأقل بطانتي حريق للسيارات الكهربائية مخزنتين في كل غرفة مراقبة رئيسية، وسوف تعمل الجمعية مع إدارة الإطفاء والإنقاذ في م